Uppdraget gällde anläggning av en asfalterad rullstolsramp vid en bostadsentré i Krusboda, Tyresö, Stockholms län. Asfaltsfirmorna i vårt nätverk började med inmätning av entréplan, kantsten och anslutande gångstråk samt en enkel markteknisk bedömning av bärighet. Rampens linjeföring och lutningar projekterades för att uppfylla gällande tillgänglighetskrav enligt BBR och kommunens riktlinjer, med särskild hänsyn till vattenavrinning bort från dörrtröskel och befintliga ytor. För att bibehålla framkomlighet under byggtiden ordnades en tillfällig passage och arbetet planerades i korta etapper.
Schakt utfördes till fast undergrund med lokal urgrävning där marken var mjuk av vårt kollektiv av reko asfaltsläggare. En separerande geotextil lades mot underlaget och förstärkningslager av krossmaterial lades ut där det behövdes av entreprenörerna vi samarbetar med. Därefter lades bärlager 0/32 och ett justeringslager 4/8, båda packade skiktvis med vält och vibroplatta till angiven packningsgrad av våra anslutna företag. Längs rampens kanter sattes kantstöd för att hålla beläggningen och säkerställa en tydlig avslutning mot grönytor av vår pool av kvalificerade fackmän. Före asfaltering rengjordes ytor och klibbemulsion applicerades på anslutningar av firmorna i vårt nätverk. Beläggningen utfördes i två lager, ett bindlager (ABb 16, ca 40 mm) och ett slitlager (ABT 11, ca 30 mm) med godkänd stenhalt för slitstyrka och friktion av våra utvalda partnerföretag. Komprimering skedde med vält i flera överfarter och kanter efterarbetades för att sluta tätt mot befintlig beläggning och tröskel, med en fogtätning för att motverka vatteninträngning, utfört av vår samling av kunniga entreprenörer. Avslutningsvis justerades nivåer vid anslutningar för att undvika snubbelkanter av byggföretagen i vårt nätverk.
Kvalitetssäkring skedde enligt en kontrollplan baserad på AMA Anläggning. Lutningar verifierades med digital lutningsmätare och jämnhet kontrollerades med rätskiva. Bärlagrets kapacitet provades med lätt fallvikt där urgrävning utförts, och packningsresultat dokumenterades genom antal överfarter och yttemperatur vid läggning. Fogar och skarvar besiktigades visuellt och genom provdragning i klister, och ytans avvattning verifierades genom spolning och observation efter regn. Samtliga egenkontroller, materialleveranser och foton samlades i slutdokumentation som överlämnades till beställaren tillsammans med skötselråd om snöröjning, halkbekämpning och skydd mot punktlaster
